地上汽車庫(kù)大多數(shù)是采用自然通風(fēng)方式，哪么傳統(tǒng)通風(fēng)方式存在很多問題，下面小編先介紹傳統(tǒng)通風(fēng)方式存在的問題，然后分享地下車庫(kù)新風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)方式的分析！

（1）傳統(tǒng)通風(fēng)換氣系統(tǒng)屬于完全混合通風(fēng)方式。這種通風(fēng)方式由于送入室內(nèi)的新鮮空氣很難與車庫(kù)內(nèi)被污染空氣充分混合，常常導(dǎo)致排風(fēng)的污染物濃度反而低于呼吸區(qū)的濃度。

（2）在傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中往往忽略了污染物CO的傳播特點(diǎn)。由于CO分子量與空氣相近，CO從汽車排氣管排出后，雖因尾氣溫度較高會(huì)有一定升騰，但其所攜帶的熱量會(huì)迅速為車庫(kù)大空間內(nèi)空氣所吸收，CO的擴(kuò)散受溫度的影響可以忽略，之后CO將按其濃度梯度自由擴(kuò)散。另外，還有以下幾個(gè)方面的問題比較突出：

（1）車庫(kù)內(nèi)布置送、排風(fēng)低速風(fēng)管系統(tǒng)與建筑結(jié)構(gòu)矛盾較大，往往必須增加地下車庫(kù)的層高，導(dǎo)致土建投資增加；

（2）風(fēng)管截面尺寸大，會(huì)影響部分通道的凈高，此外，地下車庫(kù)還需設(shè)其它管、線，如此多而復(fù)雜的管線系統(tǒng)很難協(xié)調(diào)布置；

（3）由于對(duì)風(fēng)口布置和出風(fēng)速度的限制以及建筑結(jié)構(gòu)的影響，導(dǎo)致氣流組織欠佳，易出現(xiàn)氣流死角（滯流）；

（4）風(fēng)管系統(tǒng)的安裝工作量大，且難于按照CO濃度分區(qū)域運(yùn)行，能耗大，運(yùn)行費(fèi)用高；

（5）風(fēng)管上積聚的灰塵難以清掃。新風(fēng)系統(tǒng)恰恰克服了傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)的這些缺點(diǎn)，近年來(lái)在車庫(kù)通風(fēng)中得到了推廣使用。

2、地下車庫(kù)新風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)方式的比較

地下車庫(kù)新風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的最大區(qū)別是誘導(dǎo)通風(fēng)可以節(jié)省送、排風(fēng)管道，依靠射流的誘導(dǎo)作用即可實(shí)現(xiàn)氣流的定向流動(dòng)。兩種通風(fēng)方式的對(duì)比，通過(guò)以上比較，可以很明顯地看出與傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)相比地下車庫(kù)新風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)系統(tǒng)在很多方面都具有很大的優(yōu)越性，這也是在地下停車場(chǎng)中地下車庫(kù)新風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛的原因。

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